Yksi ongelma on -kuinka arvioida "tiiviisyys" ketjun siirrossa

Ketjun lähetys on mekaaninen siirtotila, joka käyttää ketjua siirtämään tehoa yhdestä pyörivästä osasta (aktiivinen ketjupyörä) toiseen pyörivään (ohjattu ketjupyörä). Aktiivinen ketjupyörä sulautuu ketjun kanssa ketjun liikkeen ohjaamiseksi, ja ketju sulautuu ohjatun ketjupyörän kanssa siten, että ajettu ketjupyörä pyörii tietyssä voimansiirtosuhteessa. Vaihteissuhde on yhtä suuri kuin aktiivisen ketjupyörän hampaiden lukumäärä jaettuna ohjatun hammaspyörän hampaiden lukumäärällä. Esimerkiksi, jos aktiivisessa ketjupyörässä on 20 hampaa ja ajettu ketjupyörä on 10 hammasta, voimansiirtosuhde on 2: 1, mikä tarkoittaa, että aktiivinen ketjupyörä kääntää yhden ympyrän ja ajettu hammaspyörä kääntää kaksi kierrosta. Yleensä ketjunsiirron tehokkuus on välillä 92–98%, koska valssausketjun (rullaketju) tai sitoutumisen kitka (hammasketju) kitka ketjun ja ketjupyörän välillä on suhteellisen pieni ja voi tehokkaasti siirtää tehoa.

01 Kuinka arvioida ketjun kireyttä?

havainnointitapa

SSIS -havainto: Tämä on yksinkertainen ja intuitiivinen menetelmä vaakasuorille tai lähellä vaakaketjuja. Seiso ketjun puolella, tee näkymä ketjun suuntaisesti ja tarkkaile ketjua kahden ketjujen välillä. Jos ketjun kaatopaikan muodostama radian on suhteellisen tasainen ja täyttää alueen 1% -3% (yleensä), se voi yleensä arvioida alustavasti, että ketjun tiiviys on tarkoituksenmukaista. Esimerkiksi kahden ketjujen välinen keskiosa on 500 mm ja 5–15 mm: n ryöstämisastetta pidetään normaalina.

Käyttötarkkailu: Tarkkaile alun perin ketjua, kun laite on paikallaan, käynnistä laitteet ja anna ketjun toimia normaalilla työnopeudella. Tarkkaile ketjun ketjun sitoutumista, jos ketju voi tasaisesti pyöriä ketjupyörän ympäri, ei ole selvää merkkejä lyömisestä ylös ja alas, ravistaen tai irrottautumisesta ketjupyörästä, mikä osoittaa myös, että ketjun tiiviys voi olla kohtuullisen alueen sisällä. Tämä menetelmä voi kuitenkin tehdä vain alustavan tuomion, sillä joissakin pienissä tapauksissa voi olla vaikea havaita.

Decopian mittaus: Käytä ammatillisia mittaustyökaluja, kuten paksuus tai hallitsija, ketjun kaatumisen mittaamiseen. Aseta paksuus tai hallitsija pystysuoraan ketjun alimpaan pisteeseen ja mittaa etäisyys viivaimen pohjasta ketjun alimpaan pisteeseen. Mittaustarkkuuden parantamiseksi voidaan tehdä useita mittauksia ketjun eri paikoissa ja sitten keskiarvoa. Vertaa sitä määritettyyn droop -standardialueeseen arvioidaksesi, vastaako ketjun kireys vaatimukset.

Jännityksen mittaus: Ketjun jännityksen mittaamiseksi kireysmittarin käyttäminen. Ketjun eritelmien ja sovellusskenaarion mukaan ota yhteyttä kiristysmittarin anturiin ketjun kanssa ja lue jännitysarvo kireysmittarin käyttöohjeiden mukaisesti. Laitteille, joissa tarvitaan jännitysstandardeja, kuten jotkut korkean tarkkuuden automaatiolaitteet, tämä menetelmä voi tarkasti määrittää, täyttääkö ketjun kireys standardiin. Erityyppiset ketjujännitysmittarit soveltuvat eri ketjun eritelmille ja jännitysalueille, kun käytetään sopivia jännitysmittareita.

antiteesit

Vertaa uuteen asennustilaan: Jos laitteen ketju on äskettäin asennettu ja se on säädetty asianmukaiseen tiiviyteen asennuksen yhteydessä, sitä voidaan verrata standardina. Kun laite on toiminut tietyn ajan, tarkkaile ketjun tilaa uudelleen. Jos ketjun todetaan olevan huomattavasti suurempi tai jos ketju muuttuu paljon heikommaksi kuin vasta asennettuna, sen on ehkä tarkistettava, vastaako ketju tiiviisyyskriteerit ja pohdittava, onko sitä säädettävä.

Verrattuna samantyyppisiin laitteisiin: useiden samojen tai samankaltaisten laitteiden tapauksessa tarkistetun laitteen ketjun tilaa voidaan verrata samantyyppisten laitteiden normaaliin toimintaan. Tarkkaile ketjun kaatumista ja stabiilisuutta toiminnan aikana. Jos tarkastetun laitteen ketjun tila on aivan erilainen kuin normaalit laitteet, ja seuraava pystysuora aste on huomattavasti suurempi tai ketju ravistetaan epänormaalisti toiminnassa, on tarpeen tarkistaa tarkemmin, täytetäänkö tiukka aste standardista.

02 Kuinka säätää ketjun kireyttä?

1.Sudata keskiosan etäisyysmenetelmä

Säädettävän ketjupyörän rakenne

Joillekin kevyille asennusistuimille varustetuilla ketjulla tämä on yleinen menetelmä. Monien laitteiden ketjupyörän kiinnitysistuin on suunniteltu pitkiin reikiin tai omaksumaan liukusäädinrakenne, joka muuttaa kahden kskistin välistä keskiosaa löysäämällä ketjupyörän pyörän kiinnittäviä pultteja.

Esimerkiksi pienessä toimituslaitteessa, kun ketjun todetaan olevan liian löysä, löysää keinuasun kiinnitystä ja siirrä ketjupyörän pois toisesta pitkästä reiästä tai liukumäestä, lisäämällä keskiosaa ja kiristämällä ketjua. Säätöprosessin aikana on tarpeen tarkistaa ketjun kireys yllä olevalla menetelmällä tai mittaamalla jännitystä), kunnes sopiva tiiviys saavutetaan ja kiristä sitten pultit.

Lisää tai vähennä tiivisteen säätöä

Joissakin laitteissa ketjupyörän kiinnitysasento ohjataan välikappaleiden läpi keskietäisyyden hallitsemiseksi. Jos ketju on liian löysä, tiivisteen paksuus voidaan vähentää asianmukaisesti; Jos ketju on liian tiukka, lisää tiivisteen paksuutta.

Esimerkiksi moottoripyörän ketjukeskuksessa ketjupyörässä on yleensä tiivisteitä ja moottorin tai takapyörän kiinnitysosaa. Kun ketjun on säädettävä tiiviyttä, huoltohenkilöstö voi lisätä tai vähentää välikappaleiden lukumäärää tai paksuutta todellisen tilanteen mukaan ja tarkistaa sitten ketjun toiminta säädön jälkeen.

2. Käytä kiristyslaitteen menetelmää

Kevään kiristäjä

Kevättyyppinen kiristin on yleisempi laite. Se koostuu yleensä kiristyspyörästä, jonka jousi on asennettu ketjun löysälle puolelle. Kun ketjun välitys, jousen joustavuus aiheuttaa kiristyspyörän kohdistamisen ketjun paineeseen, kiristäen siten ketjun.

Joidenkin automatisoitujen tuotantolinjojen ketjukuljettajissa kevät -tenorit voivat automaattisesti kompensoida ketjun pidentymisen pitkän aikavälin jälkeen. Säätämällä jousen piilevää voimaa voimme hallita ketjun jännityspyörän painetta ja säätää sitten ketjun kireyttä. Yleisesti ottaen jousen teeskentävoimaa voidaan muuttaa kiertämällä ja säätämällä mutteria, jotta ketjun kiristyspyörän kiristäminen aste täyttää vaatimukset.

Hydraulinen tai pneumaattinen kiristyslaite

Voidaan käyttää suurissa, raskaissa mekaanisissa laitteissa tai joissain korkean tarkkuuden laitteissa hydraulisia tai pneumaattisia kiristyslaitteita. Nämä laitteet voivat tarjota tarkempia ja vakaampia jännitysvoimia.

Ottaen esimerkiksi suuren ketjun kaavinkuljettimen kaivoksen laitteessa, hydraulinen kiristyslaite voi säätää kireysvoimaa tarkasti hydraulijärjestelmän kautta laitteiden kuormitustilanteen ja ketjun todellisen pidentymisen mukaan. Käyttäjä voi säätää ketjun kireyttä säätelemällä hydraulijärjestelmän painetta, ja hydraulinen järjestelmä voi säätää kirettä automaattisesti anturin palautteen mukaan varmistaakseen, että ketju on aina oikeassa elastisessa tilassa.

3. Vaihda ketjumenetelmä

Kun ketjua on käytetty pitkään, kireyttä ei voida tehokkaasti säätää yllä olevilla menetelmillä kulumisen, jatkamisen ja muiden syiden takia, ja ketjun kulumisaste on ylittänyt sallitun alueen, ketjun vaihtaminen on tarpeen.

Kun valitset uuden ketjun, varmista, että sen tekniset tiedot ovat laitevaatimusten mukaisia. Kun olet asentanut uuden ketjun, tee alkuperäinen säätö laitteen suunnitteluvaatimusten ja normaalien asennusvaiheiden mukaisesti, jotta ketju saavuttaa asianmukaisen tiiviyden asteen. Samaan aikaan, kun uusi ketju on otettu käyttöön, sen kireys on tarkistettava säännöllisesti ja säädettävä ajoissa.