Hammaspyörän käyttökokoonpano yläkuljettimelle

Hangzhou Ocean Industry Co., Ltd. on yksi kokeneimmista yläkuljettimen hammaspyörän kokoonpanon valmistajista ja toimittajista Kiinassa. Tervetuloa tukkumyyntiin räätälöityyn ketjupyörän käyttökokoonpanoon yläkuljettimelle kilpailukykyiseen hintaan tehtaaltamme. Tarjolla hyvää palvelua ja laadukkaita tuotteita.

Hammaspyörän vetoyksikkö on yläpuolisen ketjukuljettimen tehon{0}}syöttösolmu. Se muuntaa moottorin{2}}vähentäjän pyörivän ulostulon lineaariseksi ketjuliikkeeksi vetäen kuljetinketjua vaakasuuntaisten telaosien, pystysuuntaisten mutkien ja paluulenkkien läpi. Toisin kuin vaihteiston akselille asennettu paljas ketjupyörä, tämä kokoonpano toimitetaan täydellisenä -osakokoonpanona: koneistettu ketjupyörä, joka on kiilattu tarkkuusakseliin, jota tukee kaksi tiivistettyä tyynylohkon laakeria ja joka on valmis pultattavaksi kuljettimen runkoon.

Hangzhou Ocean Industry valmistaa näitä käyttökokoonpanoja jauhe{0}}pinnoituslinjoille, maalaamoihin, kokoonpanojärjestelmiin ja materiaalin-käsittelykuljettimiin, jotka toimivat jatkuvasti vaihtelevalla kuormituksella. Ketjupyörän hampaat on leikattu vastaamaan kohdeketjun nousua, kun taas laakerin keskipisteet ja akselin halkaisija on valittu pitämään taipuma toleranssin sisällä, vaikka ketjun kireys saavuttaisi huippunsa käynnistyksen tai raskaan kuormituksen aikana.

Käyttöasennelmat asennetaan tavallisesti kuljetinpiirin päähän tai päähän joko moottoroiduksi käyttöasemaksi tai joutopyöräksi/{0}}ottoasemaksi. Valurautakotelot ja rasvatiivistetyt Uunin ulostulovyöhykkeille tai kovetuslinjan{8}}käytöille, joissa on säteilylämpöä, voidaan määrittää korkean lämpötilan tiivisteet ja synteettinen rasva pidentämään laakerin käyttöikää.

Vakioviimeistely on koneen-harmaa tai vihreä alkydi emali koteloissa ja ohut öljykalvo paljailla teräspinnoilla. Kosteissa tai kemiallisesti aggressiivisissa asennuksissa, kuten fosfaattiesikäsittelylinjoissa, akseliin ja hammaspyörään on saatavilla Dacromet- tai sinkkipinnoite{2}, joka estää ruosteen kulkeutumisen laakerin tiivisteisiin.

Oikean ketjupyörän käyttökokoonpanon määrittäminen alkaa ketjuparametreista ja tarvittavasta linjan nopeudesta, jonka jälkeen palataan ketjupyörän geometriaan ja laakerikuormitukseen:

Sovita ketjun jako tarkasti. X348-, X458-, X678-, XT160- ja QXG{5}}-sarjan ketjut vaativat kukin ketjupyörän, jolla on vastaava jako- ja hammasprofiili. Sopimaton nousu nopeuttaa hampaiden kulumista ja aiheuttaa ketjun hyppäämistä.

Valitse hampaiden lukumäärä nopeuden ja kääreen mukaan. Vetorattaissa on yleensä 8–13 hammasta. Vähemmän hampaita lisää vetomomenttia, mutta lisää jännetoimintaa; useammat hampaat kulkevat tasaisemmin, mutta vaativat suuremman kuoren.

Kokoa akseli taipumaa, ei vain vääntömomenttia, mukaan. Tyynylohkon laakereiden välisen akselivälin tulee pitää kokonaistaipuma alle 0,05 % jännevälin pituudesta ketjun enimmäiskireydellä.

Valitse laakerin kuormitus turvallisuuskertoimella. Käytä dynaamista kuormitusta, joka on vähintään 1,5 kertaa ketjun vedon laskettu radiaalikuorma, erityisesti indeksointi- tai käynnistys{2}}pysäytyssovelluksissa.

Jos vaihdat olemassa olevan vetolaitteen, lähetä vanhan ketjupyörän halkaisija, reiän koko, akselin keskietäisyys ja ketjumalli. Voimme kääntää-suunnitella pudotuksen-korvauksessa tai päivittää laakerin nimellisarvoa säilyttäen samalla asennuspinnan.

Alla olevassa taulukossa on lueteltu edustavat koot. Koska käyttökokoonpanot on sovitettu kuljetinketjun ja supistusliittimen kanssa, mukautetut mitat ovat vakiotarjontaamme.

Suositut Tagit: hammaspyörän käyttökokoonpano yläkuljettimelle, Kiinan ketjupyörän kokoonpano yläkuljettimen valmistajille, toimittajille, tehtaalle