Vastaporausporainen yläkuljettimen vaunun pyörä
Hangzhou Ocean Industry Co., Ltd. on yksi Kiinan kokeneimmista vastaporareikäisten yläkuljettimen vaunujen valmistajista ja toimittajista. Tervetuloa tukkumyyntiin räätälöityyn vastaporaiseen porrastettuun yläkuljettimen vaunun pyörään kilpailukykyiseen hintaan tehtaaltamme. Tarjolla hyvää palvelua ja laadukkaita tuotteita.
Teollinen QXG{0}}kg kuormavaunu ja vastaava raskas-kuljetinketju
Vastaporattu porrastettu yläkuljettimen vaunun pyörä on ainoa pyörivä komponentti suljetussa-telaketjujärjestelmässä, joka samanaikaisesti koskettaa I-palkin laippaa, kantaa täyden hyötykuorman ja kestää 200 asteen uunivyöhykkeitä -, mutta sen porausgeometria on se, mikä {{swobbensenttisesti} ratkaisee pyörän ajotunnin. 800:n jälkeen. Toisin kuin suorareikäisissä-pyörissä, joissa laakerin ulkokehä ja akseli jakavat yhden sylinterimäisen reiän, porrasreiän suunnittelussa on kaksi samankeskistä halkaisijaa: leveämpi vastareikä (ylempi reikä), jossa on laakerin istukka, jonka häiriösovitus on 0,01–0,02 mm (alhainen) ja kapeampi ohjain akseli, jonka välys on 0,03–0,05 mm. Tämä geometrinen jako eliminoi ongelman, jonka suorareikäiset suunnittelijat ovat hiljaa sietäneet vuosikymmeniä - laakerien virumista.
Laakerin ryömintä tapahtuu, kun ulkokehä pyörii vähitellen kotelossaan toistuvien säteittäisten iskukuormien vaikutuksesta käyrän sisääntuloissa. Suorassa porauksessa ainoa vastus on puristus-sovituskitka, joka heikkenee porauksen seinämän kiillotessa mikro-liukumisen alaisena. Vastaporausporauksen arkkitehtuuri ratkaisee tämän luomalla aksiaalisen hyllyn - fyysisen olakkeen halkaisijan siirtymäkohdassa -, jota laakerin ulkokehä painaa jokaisella kuormitusjaksolla. Hylly toimii mekaanisena lukituksena: hyötykuorman -indusoidun taipuman aiheuttama aksiaalinen voima työntää kisan olkapäälle, ja mitä kovemmin pyörä toimii, sitä tiukemmin istuin pitää. Tästä syystä vastaporaiset porraskärrypyörät ovat vakiovalinta QXG250-linjoille, jotka kantavat 25 kg per riipus useiden 180 asteen paluukäänteiden kautta nopeudella 15 m/min.
Miksi suorat{0}}porauspyörät epäonnistuvat: laakerin virumisongelma
Yläkuljetinjärjestelmissä jokainen vaunun pyörä kokee säteittäisen iskun joka kerta, kun ketju menee vaaka- tai pystysuuntaiseen käyrään. Iskun suuruus riippuu ketjun nopeudesta, hyötykuormasta ja käyrän säteestä. Nopeudella 15 m/min 25 kg:n riipuksella R600 mm vaakasuuntaisen mutkan läpi hetkellinen säteittäinen kuormituspiikki saavuttaa 2,5–3,0 × staattisen painon. Tämän syklisen kuormituksen alaisena suoran-porauksen pyörän yksihalkaisija-puristin-aloittaa kiillottaa - mikroskooppisen liukumisen laakerin ulkokehän ja porauksen seinämän välillä poistaa häiritsevän otteen 800–1 200 käyttötunnissa. Seuraukset kaskadi:
• Kilpailun pyöriminen reiän sisällä → epätasainen kulutuspinnan kuluminen → pyörän halkaisijan poikkeama 0,5–1,0 mm → ketjun nousun venymä kaaressa
• Soikean reiän seinämien kiillotus → laakerin istukan soikeaisuus → pallon polun vino → ennenaikainen yhden -rivin väsymishalkeilu 3–5 000 h vs. nimellisarvo 15 000 h
• Kilpailun mikro-kävely → lämmön muodostuminen porausrajapinnassa → rasvan lämpöhajoaminen 200 asteen vyöhykkeillä → tiivisteen kovettuminen → katastrofaalinen voiteluaineen hävikki
• Aksiaalinen ryömintä → sisäkehän hankauskauluksen väsyminen → kannattimen silmän suureneminen → ketjun seurannan poikkeama → ohjauspyörän kohdistusvirhe
Vastaporauksen porrasreiän rakenne eliminoi tämän kaskadin jokaisen vaiheen korvaamalla kitkasta-riippuvaisen puristin-sovituksen geometriasta-riippuvaisella mekaanisella lukolla. Aksiaalinen hylly reiän halkaisijan siirtymäkohdassa muuntaa säteittäiset iskukuormat aksiaalisiksi puristusvoimaksi laakerin ulkokehään - mitä kovemmin pyörään osuu, sitä kovemmin pyörää työnnetään olkapäähän ja mitä tiukemmin istuin pitää. Laakerin ryömintä putoaa<0.001 mm/year, extending concentric service life from 800 h (straight bore) to 50 000 h (counterbore step bore).
Vastaporausporrasgeometria – kaksoishalkaisija{0}}arkkitehtuuri
Yläreikä (vastaporaus) – Laakerin istukka
|
Parametri |
Erittely |
|
Vastareiän halkaisija (QXG150/200/206) |
Φ35.00 +0.008 / −0,003 mm (6202 laakerin istukka) |
|
Vastareiän halkaisija (QXG240/250/300) |
Φ40.00 +0.008 / −0,003 mm (6203 laakerin istukka) |
|
Vastaporauksen syvyys |
12,5 mm (kisan leveys + 0.5 mm aksiaalinen kelluntavara) |
|
Häiriön sovitustoleranssi |
0,01–0,02 mm (H7/p6 ISO-risti-sovitus) |
|
Pintakäsittely (Ra) |
Vähemmän tai yhtä suuri kuin 0,8 μm istuimen pinnalla; Vähemmän tai yhtä suuri kuin 1,6 μm vastareiän seinämässä |
|
Induktio-karkaistu alue |
Poraseinä + hyllypinta: HRC 58–62, syvyys 1,5–2,0 mm |
Alareikä (läpi-reikä) – Akselinohjain
|
Parametri |
Erittely |
|
Läpi-reiän halkaisija (QXG150/200/206) |
Φ15.00 +0.018 / +0.000 mm (akseli Φ15±0,01 mm) |
|
Läpi-reiän halkaisija (QXG240/250/300) |
Φ17.00 +0.018 / +0.000 mm (akseli Φ17±0,01 mm) |
|
Välyksen sovitustoleranssi |
0,03–0,05 mm (H7/g6 ISO-etäisyys) |
|
Läpi-reiän pituuden |
Koko pyörän rungon pituus vähennettynä vastareiän syvyydellä |
|
Pintakäsittely (Ra) |
Vähemmän tai yhtä suuri kuin 1,6 μm |
Aksiaalinen hylly – mekaaninen lukko
|
Parametri |
Erittely |
|
Hyllypinnan leveys |
2,0 mm rengasmainen rengas halkaisijan siirtymäkohdassa |
|
Hyllyn kohtisuora reiän akseliin nähden |
Vähemmän tai yhtä suuri kuin 0,01 mm 10 mm:n halkaisijaa kohti |
|
Hyllypinnan kovuus |
HRC 58–62 (induktio{2}}karkaistu vastaporavyöhykkeellä) |
|
Hyllytoiminto kuormitettuna |
Muuntaa säteittäisen iskun aksiaaliksi puristukseksi - rotu painetaan kovemmin istuimeen jokaisen mutkan alla |
| Tekniset tiedot | Tekniset tiedot | Tekninen huomautus |
|---|---|---|
| Järjestelmän malli | QXG100 (vastaava sarja) | Optimoitu 100 kg:n kuormille |
| Suurin kuorma/vaunu | 100 kg | Varmistettu 15 000 syklin testillä |
| Ketjun nousu | 100 mm (kalibroitu) | Korkea{0}}vetolujuus seostettua terästä |
| Pin Halkaisija | Vahvistettu sarja | Korkea{0}}leikkauskesto taottu teräs |
| Ripustimen (korvan) paksuus | Teollinen luokka | Väsymisenesto-geometria |
| Yhteensopiva raita | Vahvistettu C-Type Rail | Yksijohteinen kuljetinketjusovitus |
| Viimeistelytyyppi | Elektroforeesi / sinkki | happo{0}}kestävämaalauslinjakäyttää |
Suora poraus vs. vastaporausporras – 7-pisteen vertailu
|
Ominaisuus |
Suora poraus |
Vastaporaus Askelporaus |
Vaikutus kuljetinlinjaan |
|
Porainen arkkitehtuuri |
Yksittäinen Φ kauttaaltaan |
Kaksois-Φ: vastaporaus + läpireikä- |
Porrasreikä eristää laakerin istukan akseliohjaimesta |
|
Laakerin pito |
Paina-vain kitkaa |
Paina-sovitus + aksiaalihyllyn mekaaninen lukitus |
Kilpajuoksu<0.001 mm/yr vs. 0.5–1.0 mm/yr |
|
Samankeskinen elämä |
800–1 200 h ennen ovaalia |
50 000 h (arvioitu) - hylly estää reikien seinien kiillotuksen |
Linjojen sammutustaajuus laskee 90 % |
|
Lämpöstabiilisuus |
Press-fit relaxes at >120 astetta |
Hyllyjen kiristysvoima kasvaa lämpölaajenemisen vaikutuksesta |
Luotettava 200 asteen uunivyöhykkeillä |
|
Aksiaalinen ajautuminen |
Kilpakävelyt → silmävauriot |
Hylly estää aksiaalisen kilpailun liikkeen |
Telineen huoltoväliä pidennetty 10x |
|
Laakerin vaihto |
Race liukuu ulos kevyen napautuksen alla → aseta uudelleen{0}}suunnilleen |
Kilpa lukittu hyllyllä → täytyy puristaa ulos poistotyökalulla |
Suunniteltu vaihto vs. suunnittelematon virumisvika |
|
Kustannus delta |
Perustaso |
+0,50–1,00 dollaria per pyörä (CNC-kaksoisreikäinen-sykli) |
ROI: $1 ylimääräinen säästää $500+ rivikatkosaikaa ryömintätapahtumaa kohti |
Tekniset tiedot
|
Parametri |
QXG150 / 200 / 206 |
QXG240 / 250 / 300 |
|
Pyörän ulkohalkaisija (kulutuspinta) |
Φ52 mm (QXG150) / Φ60 mm (QXG200/206) |
Φ68 mm (QXG250) / Φ78 mm (QXG300) |
|
Kulutuspinnan leveys |
18 mm |
22 mm |
|
Kulutuspinnan profiili |
Muokattu kupera - vähensi I-palkin laipan kosketusjännitystä |
Muokattu kupera - leveämpi kontaktipaikka raskaampia hyötykuormia varten |
|
Kulutuspinnan kovuus (induktiokarkaistu) |
HRC 58–62, syvyys 2,0–3,0 mm |
HRC 58–62, syvyys 2,5–3,5 mm |
|
Ytimen kovuus (karkaistu) |
HRC 30-40 |
HRC 30-40 |
|
Materiaali |
GCr15-laakeroitu teräs (AISI 52100 vastaava), tyhjiö{2}}kaasuton |
GCr15-laakeroitu teräs, tyhjiö-kaasuton |
|
Vastaporan halkaisija |
Φ35.00 +0.008/−0,003 mm (6202 istuin) |
Φ40.00 +0.008/−0,003 mm (6203 istuin) |
|
Vastaporauksen syvyys |
12,5 mm |
14,5 mm |
|
Läpi-reiän halkaisija |
Φ15.00 +0.018/+0.000 mm |
Φ17.00 +0.018/+0.000 mm |
|
Akselin halkaisija (vastaava) |
Φ15±0,01 mm |
Φ17±0,01 mm |
|
Aksiaalinen hyllyn leveys |
2,0 mm rengasrengas |
2,0 mm rengasrengas |
|
Laakerin tyyppi |
6202-2RS syväurapallo, kaksoiskumitiiviste |
6203-2RS syväurapallo, kaksoiskumitiiviste |
|
Laakeripallot |
9 × Φ5,0 mm (6202) / 8 × Φ6,35 mm (6203), GCr15, HRC 60–64 |
8× Φ6,35 mm, GCr15 |
|
Vaihtoehtoinen laakerivaihtoehto |
6202 täysi-täydennys (ei pidikettä) - maksimikuormitus, automaattinen-spray lube |
6203 täysi-täydentää - maksimikuormitusta raskaille linjoille |
|
Tiivistejärjestelmä (vakio) |
Kolminkertainen labyrinttimetallitiiviste + 2RS-kumi - itsestään tyhjennys-rasva |
Kolminkertainen labyrinttimetallitiiviste + 2RS-kumi |
|
Tiivistysjärjestelmä (uunivaihtoehto) |
Vain kolminkertainen labyrinttimetalli - ei kumia, mitoitettu 200 asteen jatkuvaan kulmaan |
Kolminkertainen labyrinttimetalli vain - 200 astetta |
|
Rasvaliitin |
Sivu-varren kuusiorasvanippa (M6) - päällystetty kannatinpäällä |
Sivu-varren kuusiorasvanippa (M6) |
|
Korkean{0}}lämpötilan rasvavaihtoehto |
Polyurea{0}}pohjainen NLGI #2, mitoitettu 260 asteen huippu, 200 asteen jatkuva |
Polyurea NLGI #2, 260 asteen huippu |
|
Dynaaminen kuormitusarvo (per pyörä) |
2 800 N (6202 sinetöity) / 3 500 N (6202 täysi täydennys) |
4 800 N (6203 sinetöity) / 6 100 N (6203 täysi täydennys) |
|
Staattinen kuormitus (pyörää kohti) |
1 900 N (6202) |
3 200 N (6203) |
|
Max ketjun nopeus |
25 m/min (tiivistetty laakeri) / 30 m/min (avoin/täysi komplementti) |
25 m/min / 30 m/min |
|
Max jatkuva lämpötila |
200 astetta (metallitiiviste + korkean lämpötilan{2}}rasva) |
200 astetta |
|
Pyörän paino (n.) |
0,28 kg (QXG150) / 0,35 kg (QXG200) |
0,52 kg (QXG250) / 0,68 kg (QXG300) |
|
Pintakäsittely |
Fosfaatti + öljytty (vakio) / sinkki-pinnoitettu (valinnainen) |
Fosfatoitu + öljytty / sinkki-pinnoitettu |
Suunnittelun ja suorituskyvyn ominaisuudet
Kaksi-halkaisijaltaan vastaporattua porrasta - aksiaalinen hylly muuttaa säteittäisen iskun itse-vahvistavaksi laakerin puristusvoimaksi, mikä eliminoi kilpailun virumisen ilman kiinnikkeitä tai liimoja.
• Tyhjiö-kaasuton GCr15 (AISI 52100) - poistaa liuenneet kaasut, jotka muodostavat maanalaisen väsymisen alkamiskohtia; yhdistettynä induktio-karkaistuun kulutuspinnan + porausistukkaan HRC 58–62, saavuttaa 15 000 h nimellisikärajan pallon polulla.
• Muokattu kupera kulutuspinnan profiili - vähentää I-palkin laipan kosketusjännitystä 30–40 % tasaiseen kulutuspintaan verrattuna, mikä pidentää sekä pyörän että telan kulumisikää samanaikaisesti.
FAQ
Suositut Tagit: vastaporaporareikä yläkuljettimen vaunun pyörä, Kiina vastaporaporareikä yläkuljettimen vaunun pyörän valmistajat, toimittajat, tehdas
Saatat myös pitää
Lähetä kysely